Ремонтируем двигатель Киа
Самостоятельно заниматься ремонтом двигателя Kia достаточно сложно, ведь для этого нужны особые знания, а также специальное оборудование и инструменты. Проводить диагностику двигателя Kia следует не реже чем 1 раз в год. При возникновении шумов в двигателе и неполадок, немедленно обратитесь в специализированный сервисный центр, где вы сможете пройти как гарантийное так и постгарантийное обслуживание. В СТО ваш автомобиль сначала продиагностируют на специализированном компьютерном оборудовании и таким образом найдут неполадку, которая впоследствии будет устранена.
Только после тщательной диагностики следует приступать к ремонту двигателя Kia. Только специализированные центры используют для этого каталоги для ремонта и оригинальные технологические карты. Для ремонта двигателя Kia иногда следует заменить некоторые детали, при таком варианте следует выбирать только оригинальные запчасти от производителя, на которые существует гарантия.
Можно ремонтировать двигатель Kia как капитально, так и частично. При частичном ремонте двигателя Киа необходимо заменить некоторые детали, восстановить или отремонтировать их, или же «перебрать» двигатель. Капитальный ремонт производиться тогда, когда уже не возможно восстановить большинство деталей.
В случае, когда сумма за ремонт двигателя Kia будет достаточно большой или нет полной уверенности в конечном результате, лучше произвести его замену. И помните, что при любом виде ремонта силового агрегата автомобиля необходимо идеально его устройство.
Устройство двигателя Kia
При ремонте двигателя в Kia производится замена различных элементов. Классический тип двигателя Kia – 6 цилиндровый агрегат с жидкостным охлаждением.
Материал из которого изготавливается головка блока цилиндров – алюминий, она одна на все цилиндры. Седла и направляющие втулки запрессованы в головку. 4 впускных и выпускных клапана, рассчитаны на каждый цилиндр. Клапаны регулируются с помощью гидропривода.
Блок цилиндров выливается цельно. С помощью него создается система охлаждения и каналы для масла. В качестве материала для блока используется особо прочный чугун. В блоке предусмотрены специальные приливы, а также отверстия для укрепления других деталей и фланцев. Также в блоке цилиндров размещены подшипники коленчатого вала.
Коленчатый вал также вылит из высокопрочного чугуна. Он состоит из 5 опор и 8 противовесов. Вал двигателя фиксируется упорными полукольцами. Зубчатый шкив размещен на переднем конце вала и идет от распредвала, а маховик с зубчатым венцом крепится к задней части вала. В Kia с коробкой автоматом, к коленчатому валу прикреплена специальная пластина гидротрансформатора. Для укрепления коленчатого вала используются резиновыми сальниками, которые крепятся с обеих сторон.
В качестве материала для поршней двигателя KIA используется сплав алюминия. Поперечное сечение юбки поршня имеет овальную форму, а продольное – коническое. Кольца поршня изготавливаются из чугуна. Формы колец, начиная от первого: бочкообразное, коническое, а в масляное входит скребковая часть с пружинным расширителем.
Система смазки двигателя Kia представлена комбинированным агрегатом. Смазка подается под давлением на самые загруженные детали, а на все остальные – просто разбрызгивается. Давление масла создается с помощью масляного насоса, принцип работы которого состоит в всасывании масла из кратера двигателя и подачи его в основной масляный канал после тщательной фильтрации.
В состав двигателя Kia также входит система вентиляции закрытого типа, что приводит к тому что все уплотнительные детали агрегата служат гораздо дольше. Типовая структура системы вентиляции: клапан вентиляции, шланги первого и второго кратера, дроссельный узел и впускной трубопровод.
В состав стандартного двигателя Kia также входят: герметичная система охлаждения, система зажигания с электронным микропроцессорным блоком управления и система питания. Силовой агрегат Kia оснащается главной передачей, коробкой передач и системой сцепления.
