Тест драйв Kia Magentis: машина бизнес-класса

Одной из самих заметных премьер на Московском автосалоне стала версия KIA Magentis II после рестайлинга.Данная модель представлялась здесь впервые. Данный кореец, собранный в Калининграде это вполне отличное предложение за нормальные деньги.

Компания Киа ставит перед собой за принцип отдавать больше качества за те же деньги. Эта модель вполне отвечает этому принципу –где еще можно найти седан бизнес-класса всего за 6 тыс. Именно это должно было сделать его популярным, но это не случилось – так за первые пол года было продано около 300 таких машин. И об этом мы подробнее расскажем дальше.

Еще одним принципом компании Киа является частый рестайлинг. Так Magentis буквально недавно сменил имидж: новые «глаза» на четыре фары впереди, но наверное посчитали, что этого мало.

И так изменив форму радиаторной решетки (у него немного обрезали клыки – девять поперечных заменили тремя продольными) Magentis II превратился в Magentis III.

Взглянув на машину, удивляешься насколько ровно подогнаны все кузовные панели.

Модель Magentis явно превосходит все первоначальные ожидания. Заведя мотор, понимаешь, что с уровнем шума в данном автомобиля, все в порядке. Хотя это касается только холостых оборотов, а при езде звук мотора можно назвать шумноватым. Но для машины бизнес-класса за такую сумму это вполне приемлемо.

Этот пример не единственный, когда кажется., что Magentis явно не автомобиль бизнес-класса, стоящий своих денег.

Это же касается и магнитолы: где это видано, чтобы автомобиль бизнес-класса был оснащен приемником с древним кассетником. И по дизайну он более схож на стандартную Sony годов 90-х. Центральная консоль также выполнена в подобном стиле, который достаточно прост для такой машины. Дизайн блока управления климат-контролем тоже из прошлого века. И хоть обогрев электрозеркал присутствует, но о подогреве сидений видимо забыли. Особенно «умилительно» смотрятся в салоне вставки под дерево, хром на радиаторной решетке и ручках дверей и кожа на набалдашнике коробки передач. Причем все это на фоне обыкновенной пластмассы. Только руль обтянутый кожей вписывается во весь этот дизайн. Но эта кожа чувствуется только прикасании, при обыкновенном взгляде думаешь, что для изготовления руля использовалась все та же пластмасса.

Хорошее впечатление вызывает приборная панель. Достаточно простенькая на вид, она отличается практичностью. На панели все достаточно информативно: спидометром вместе с тахометром располагаются по краям, а между ними красиво выделяется квадрат, изредка загорающимися лампочками. Достаточно продуманной есть и подсветка в виде красной стрелки, которая перемещается по приборам вместе с тенью. Особенно эффектно она выглядит ночью.

Пассажиры во втором ряду могут достаточно комфортно разместиться: в ногах все вполне удобна, а в подлокотник вмонтированы два подстаканника и небольшой лоток. Но более всего удобно на галерке будет вдвоем. Но на полный бизнес-класс все это вряд ли тянет.

Двухлитровый двигатель в этой машине не кажется мощным, возможно для нее нужно что-то более сильное.

Побобный агрегат присутствует в одной из комплектаций – V-образная шестерка объемом 2,5 л. Но данная комплектация реализуется только под заказ. Вот в ней как раз динамика и соответствует седану бизнес-класса. А с двигателем на 2 литра автомобиль гораздо слабее, вот только тяга на низах неплоха. Но данная машина создавалась не для гонок, а для комфортного перемещения пассажира из пункта А в пункт Б. Вот с данной задачей автомобиль вполне может справляется.

Комфортной езде способствует в основном доработанная подвеска, которая сглаживает все небольшие выбоины, при движении в поворотах нет крена кузова. Вот только руль уж чересчур легок, он словно ватный – от него трудно ожидать реактивного усилия. Но зато при парковке он вполне удобен, а хорошая обзорностью Magentis способствует этому.

Хотя своих 6 тыс. данная машина стоит, но к бизнес-классу ее можно отнести разве что с натяжкой. Бизнесмен с более солидными сбережениями более вероятно выложит большую сумму и приобретет, допустим, Toyota Camry, или одного из более имиджевых немцев BMW , Audi или Mercedes.

На кого же была ориентирована Magentis? Возможно это те, кто хочет получить больше автомобиля за те же деньги, да еще плюс пятилетняя гарантия не оставит никого равнодушным. Стоит заметить, что только Hyundai также готов устранять неисправности в течение такого же срока гарантии. Таким образом, покупая Magentis, вы не задумываетесь о престижной марке и выбираете автомобиль уже больше исходя из «плотности» своего кошелька.

Теперь подобьем все плюсы и минусы модели Magentis от Киа

“Плюс”:Качественно доработанная подвеска и достаточно высокая, как для корейского автомобиля, шумоизоляция.
“Минус”: Дешевый пластик, кожа и вставки под дерево в салоне не придаю красоты данной машине.

Итог
Magentis не является автомобилем бизнес-класса(как заявлено), но это все же неплохой автомобиль за небольшие деньги.